(初心者向け)バイクの低速走行のやり方・コツ・テクニック(GSX250R)

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この記事を見るとこんなことが解決します

  • バイクの低速走行の半クラッチのコツがわかる
  • バイクの低速走行の上級者がやっているテクニックがわかる
  • 低速走行のレクチャーを動画で見たい
ユウジロウ㍊

元教習指導員 指導歴20年のワタシがバイクの低速走行のコツをお教えします!まず理屈をブログで知り、そのあと動画を見ましょう!

目次

低速走行のコツ①半クラッチ

まず安定した速度づくりが大事なわけですが

当然半クラッチを使います。

スロットルとクラッチワークだけでは

バイクのバランスを取るための微妙な

速度調節は難しいです。

ユウジロウ㍊

クラッチつなげれば早くなるけど、握っても遅くならないじゃん?

なので、半クラッチで進んでいくバイクをリアブレーキで抑えて速度調節します。

ユウジロウ㍊

ここが上級者のテクニック!初心者さん等は、どうしてもクラッチやスロットル、フロントブレーキでどうにかしようとしちゃう。

ですので、エンスト防止のためと、

ジャイロ効果を狙ってスロットルで回転数多めにします。

スロットルで回転数多め(バイクによりますが3000回転前後)

スロットルの微調整が難しい方は

回転が足りないよりは多いほうがいいので

まずは大雑把にやりましょう。

ユウジロウ㍊

この時、ニーグリップが大事!下半身を固定しないと、上半身に力が入って微妙なスロットルワークがしにくくなる!

クラッチレバーは離し気味にして

クラッチレバーを離し気味、繋がるほうへ

極力持っていきリアブレーキをかけないと

グングン進んでしまうようにします。

そのグングン進んでいくバイクを、リアブレーキで制御するわけですね。

ジャイロ効果とは
一般的には、物体が自転運動をすると(自転が高速なほど)姿勢を乱されにくくなる現象を指す。バイクの場合はエンジンの回転がこれにあたると言われている。(効果のほどは諸説あり)

低速走行のやり方②運転姿勢

低速走行をする場合は背筋を伸ばす!

要は、低速時に倒れたくないわけです。

棒で例えるなら、短い棒はすぐに倒れます

長い棒はそれより倒れにくいのはわかると

思います。

ですから、背筋をなるべく伸ばします。

究極は立ち姿勢が一番バランスが取りやすいわけですね。

今回立ち姿勢には触れませんが。

ユウジロウ㍊

立ち姿勢は習得するのがちょっと難しいからね。

座る位置をなるべく前へ

MTのバイクは原則として

タンク側に重心があります。

なので、本気でバランスを取るならば

なるべく前に座ります。

極端な話、後部座席に座ってバランス取るって

難しいイメージはわかりますよね?

低速走行のテクニック③目線

目線は遠くへ

人間は、「片足で立ってください」と言われると

自然と遠くを見るそうです。

確かにそうですよね。

理由としては、地面の情報が視覚から

入らなければバランスを保つための機能が

働きにくいからです。

教習所の一本橋も、目線が近いせいで

失敗する方がたくさんいました。

バイクの低速走行まとめ

  • 多めのスロットル
  • つなぎ気味の半クラッチ
  • 背筋を伸ばして
  • 目線は先へ

いかがでしたか?

あとはこのテクニックを意識して

反復練習あるのみです。上級者から見ると

低速走行ができているライダーは

ユウジロウ㍊

あやつ、デキる。

ということになります。

せっかく乗るならかっこよくバイクに

乗りたいですね!

低速走行のやり方の動画はこちら

以上、(初心者向け)バイクの低速走行のやり方・コツ・テクニック(GSX250R)でした!


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